变频器维修厂 保证客户的利益

变频器升降速过电流故障判断
(1)升速时过电流。当负载的惯性较大，而升速时间又设定得太短时，意味着在升速过程中，变频器的工作效率上升太快，电动机的同步转速迅速上升，而电动机转子的转速因负载惯性较大而跟不上去，结果造成升速电流过大。
(2)降速中的过电流。当负载的惯性较大，而降速时间设定得太短时，也会引起过电流。因为，降速时间太短，同步转速迅速下降，而电动机转子因负载的惯性大，仍维持较高的转速，这时转子绕组切割磁力线的速度太大而产生过电流。
变频器在动力放线架上的应用(一）
一、引言
随着科学技术的飞速发展，近些年来国产变频器技术已经越来越成熟，取代进口品牌的应用场合逐步扩展。在线缆行业中，应用较广泛的就是放线架，而动力放线架又是其中技术含量较高的一种设备，动力放线架一般要求变频器含有双向控制的PID调节功能。本文注重介绍易驱变频器针对线缆行业设计的恒张力控制的主动放线系统的应用。
二、工艺要求
在线缆制造行业，所有加工完毕的线材都要用线盘整齐的收卷，方便运输及存放；因此动力放线架作为多种设备的较前端，在线缆行业有着广泛的应用。一般来说动力放线架有以下几点要求：
1、在引取速度加快时，放线速度也跟着引取速度快速加速；
2、在引取速度减速时，放线速度也跟着引取速度减慢；
3、当主机稳定运行在某个速度时，放线架的摆杆要稳定；
4、当出现松线和断线的时候，要求放线盘可以进行自动反转；
5、模拟量精度高，可以准确检测摆杆位置传感器的反馈信号；
6、PID可以正反向调节，在收放线过程中，保持线材张力恒定；
7、从机跟随主机进行PID自动调节时，响应快速、平滑、震荡小；

变频器基础知识
下运皮带机常因过压的跳闸，怎么办？
当皮带运输机向下运送重物时，由于重物本身具有重力加速度，电动机的转速将**过同步转速而处于再生状态。但变频调速系统因并不处于降速状态，制动回路不接通，再生的电能无处释放，故而很容易过压。
解决方法有2种：
（1）选用“四象限变频调速器”，其特点是：三相整流由晶闸管组成。当直流电压过高时，使晶闸管处于有源逆变状态，将直流电能逆变成三相交流电反馈给电网。这是一种十分经济的方法，但四象限变频器价格昂贵，常**过普遍变频器价格的一倍以上，而使用户却步。
（2）在普通的变频调速器中增加再生能耗回路，将再生电能消耗掉。这和降速时，制动电阻和制动单元的功能完全一样。所不同的是，它是在运行过程中，当直流电压**出一定限值时被接通。
变频器过电流保护与过载保护的区别1.电流的保护界限不同。过电流的保护对象是变频器自身。因此，基本特征是工作电流**过了变频器的额定电流：　　I>IN
2.增加了检测位置。由于产生过电流的原因，除了输出侧工作不正常外，也有可能是因为变频器内部的不正常所引起。所以，判断过电流的依据，除了输出电流外，还必须同时检测输入电流。
3.变频器的处理方法不同。过载保护如上述，按反时限特性进行保护;过电流保护则根据不同情况分别进行处理：
(1)如在升速或运行过程中发生过电流，但尚未**过变频器的过载能力，则可以通过“防止跳闸功能”进行自处理;
(2)当电流**过了变频器的过载能力时，则必须立即跳闸。
故障现象：变频器通电流后显示正常，但如果启动，显示F026（过电流保护）。

故障分析与维修：查变频器使用手册，可知显示为过电流或变频器对地漏电，逐个检查主回路中器件，并加电测试没有发现问题，检查驱动电路和驱动IGBT也正常，三相对地绝缘也没问题，最后怀疑电流传感器有问题，但换上三个新的，故障还是原来过电流故障，证明原来的电流传感器是好的，给三个电流传感器的辅助电源正负15伏也正常，问题也只能是电流检测放大处理哪一部分了，重新检查运放LM084放大部分，发现有一个回路输出不正常，检查外部没发现有坏的元件，更换LM084后变频器恢复正常工作。


西门子变频器维修中，由于其电路板上选用的大都是贴片电阻、电容、贴片二极管、三极管、IC芯片，因受电路板体积所限，所选用元器件体积及功率都很小，因受周围环境温度的影响导致电路板散热不太好，引起的故障所占比例较大。当然，腐蚀也是导致变频器出现故障的重要原因。如果因为腐蚀出现故障，可以采用电子线路板用喷涂胶，对变频器电路板表面作防腐涂层处理，有效地降低变频器的故障率，提高使用效率！
变频器维修注意事项
1、变频器内部有大电解电容，切断电源后电容器上仍有残存电压，因此应在断开电源约10min后，’充电‘指示灯彻底熄灭或确认正、负母线电压在36V以下时才能进行维护操作。
2、必须是专业人员才能更换零件，严禁将线头或金属物遗留在变频器内部，否则会导致设备损坏。
3、维修前较好记录保留变频器内部的关键参数。
4、更换主控制板后，必须在上电运行前进行参数的修改，否则可能会导致相关设备的损坏。
5、在通电状态下不得进行接线或拔插连接插头等操作。
6、不允许将变频器的输出端子(U、V、W)接在电流电网电源上。
7、变频器出厂前已经通过耐压实验，用户不必再进行耐压测试，否则会损坏器件。

变频器维修方法随着科学技术水平的不断提高，新型大功率电力电子元器件的诞生，集成电路和微机技术的应用，交流变频调速技术已日趋完善和成熟。交流变频调速系统以调速范围宽、动态响应快、调速精度高、保护功能完善和操作简单等优点，已在冶金、石化、电力、机械、民用电器等行业得到广泛应用。变频器在正常使用6-10年后，就进入故障的高发期，经常会出现元器件烧坏、失效、保护功能频繁动作等故障现象，严重影响其正常运行。在长期从事设备维修工作中，本人遇到过许多不同的变频器故障，在对其处理过程中，发现其故障类别有一定的共性和规律。在实际维修中，只要抓住其特征，掌握故障处理的规律，就能做好变频器的维修工作，使变频器在实际中出现的各种故障得到及时处理和解决，并其使用寿命。首先，要根据变频器的使用技术规范要求，制定完善的日常维护措施和检修周期，使故障隐患在初期得到解决，尤其是在恶劣环境条件下使用的变频器，这项措施更为重要。其次，专业维修人员必须全面了解其原理、结构和控制方式等常识。此外，还要有丰富的实践维修经验和扎实的电气理论知识。
变频器维修故障

变频器A案例主回路典型故障分析：
故障现象：变频器在加速、减速或正常运行时出现过电流跳闸。首先应区分是由于负载原因，还是变频器的原因引起的。如果是变频器的故障，可通过历史记录查询在跳闸时的电流，**过了变频器的额定电流或的设定值，而三相电压和电流是平衡的，则应考虑是否有过载或突变，如电机堵转等。在负载惯性较大时，可适当加速时间，此过程对变频器本身并无损坏。若跳闸时的电流，在变频器的额定电流或在电子热继电器的设定范围内，可判断是IPM模块或相关部分发生故障。首先可以通过测量变频器的主回路输出端子U、V、W，分别与直流侧的P、N端子之间的正反向电阻，来判断IPM模块是否损坏。如模块未损坏，则是驱动电路出了故障如果减速时IPM模块过流或变频器对地短路跳闸，一般是逆变器的上半桥的模块或其驱动电路故障；而加速时IPM模块过流，则是下半桥的模块或其驱动电路部分故障，发生这些故障的原因，多是由于外部灰尘进入变频器内部或环境潮湿引起。